TI-HI 计算器

先选单层方案，再决定完整层数

TI 是每层箱数，HI 是完整层数，二者相乘得到满托箱数。本页可以比较混合方向布局与统一网格，选择不同方案会改变每层箱数，从而影响每层重量。允许旋转仅表示纸箱在水平面转九十度，不能解释为侧放。箱间距和每侧留空影响可用区域，纸箱外部尺寸则应包含封装后的正常凸出部分。

仅计算 TI 的模式不确定 HI；受约束模式根据已输入的高度、毛重或额定载荷求最大完整层数；验证计划 HI 的模式检查指定层数，而不替你改成较小值。没有任何适用约束时，不应从占地推断可无限堆叠。混合搜索结果还应保留最优性状态：目前最佳有效布局与已证明最大箱数具有不同含义。

同一组输入为何得到三层而不是四层

使用 1200 × 800 × 144 mm 托盘，400 × 300 × 250 mm 箱，间隙与留空均为零，允许水平旋转。这组尺寸可放八箱一层。总高上限 1500 mm 单独允许 floor((1500 − 144) ÷ 250) = 5 层。每箱 12 kg 时，一完整层增加 96 kg 箱重。托盘自重输入 25 kg，辅材为零，最大总重量输入 400 kg。

毛重预算扣除底座后还有 375 kg，最多容纳 floor(375 ÷ 12) = 31 箱；只计完整层，再用 floor(31 ÷ 8) = 3 层。因此受约束结果是二十四箱，总高度 894 mm，箱重 288 kg，毛重 313 kg。四层含三十二箱，毛重 409 kg，超过给定上限；五层毛重 505 kg。剩下的重量预算不会被自动填成七箱的局部顶层。

毛重上限和额定载荷不能互换

最大总重量检查包括箱重、托盘自重和所填包装辅材。额定载荷栏在本工具中针对箱重合计，层数预算不扣托盘自重，也不扣辅材。因此只填 400 kg 额定载荷、保留五层高度条件时，箱重预算允许 floor(400 ÷ 12) = 33 箱，即四个完整层，箱重 384 kg，毛重仍为 409 kg。如果同时填 400 kg 毛重上限，取更严格条件，仍为三层。

必须按照实际限值所含组件选择字段。若设备文件中的载荷定义包含其他材料，先核实与页面字段是否一致，不要简单复制数字。毛重约束需要单箱重量和托盘自重；自重未知不能被默认为零。明确输入零表示有意不计底座。示例 25 kg 仅为已声明的参考条件，换托盘后应重新核对或称重。

验证计划与寻找最大值的区别

以上条件切换到验证计划 HI，并输入四层，会显示四层方案的实际箱数、高度和重量，同时标明毛重检查失败。验证模式不会悄悄减为三层。如果规划者拟定两层，它会检查两层，不要求必须利用所有高度和重量余量。这种模式适合复核供应商提供的堆码规格或仓库已经选定的层数。

整数边界要用完整层计算。一层需 394 mm 总高，393 mm 不允许一层；三层毛重恰好为 313 kg，四层毛重为 409 kg。底座、辅材或每箱重量略有变化都可能跨过整层边界。程序处理浮点计算中的微小误差，不构成实物尺寸容差或重量宽限。不能把录入值故意向下舍入来获得多一层的结果。

订单余数需要独立计划

按二十四箱满托，六十箱订单需三托：两托各二十四箱，尾托十二箱。若每托自重 25 kg，辅材仍为零，两个满托毛重各 313 kg，尾托为 12 × 12 + 25 = 169 kg，整批合计 795 kg。也可用 60 × 12 + 3 × 25 得到同一结果。尾托实际层形和高度应另外确认，不能把全托的三层图当成十二箱已经安排妥当的证明。

间层垫片和顶盖若增加高度，需在实际计划中明确计入；本页不会自动读取它们的厚度。箱重如果含纸箱，就不要再把同一纸箱包装重量加进辅材。整托密度、货架支撑、重心和运输固定并非这里的计算输出。有限制未填写时，记录它是未知还是有意不使用，便于第二位规划者理解结果范围。

查看详细排布坐标、整批与尾托重量以及体积，可完成相关数量核对。底座参考见EPAL 欧式托盘规格。标准尺寸支持输入选择，不能独自证明某个纸箱堆垛的承重或稳定性。共享结果时附上模式、单层方案及全部数值，不在链接中加入客户或订单资料。

从托盘数量进入车辆装载规划

TI-HI 计算一只托盘上的箱数和完整层数。进入运输规划时，还要记录成品托盘数量、缠膜后的实际外廓、门洞尺寸，以及装载人员确认的操作要求。

比较 40 英尺集装箱 与 53 英尺干货拖车。